特斯拉此次是真急了男性同交。

2月份在中国只卖了3万多辆车，同比平直腰斩，连自家工场停工历练的借口齐懒得找了。

当前平直甩出“3年0利息”的大招，首付不到8万就能把Model Y开回家，月供最低3809元，这架势，就差在4S店门口挂个横幅：“跳楼价，走过途经别错过！”

卖不动就降价，特斯拉的败北路

特斯拉玩价钱战不是一天两天了。

客岁Model 3和Model Y轮替降价，搞得老车主集体维权，二手车商哭晕在茅厕。

但此次不相通，畴前是平直砍车价，当前是玩金融战略，让你以为“不贷款就亏了”。

“3年0利息”听着挺香，但仔细一算，银行的钱也不是白给的。

特斯拉细目得贴息，这笔钱从哪来？

要么是利润里抠，要么是资本上省。

客岁四季度特斯拉的毛利率如故跌到18.7%，再这样搞，财报怕是要更丢丑了。

不外，销量跌成这样，不降价还能咋办？

比亚迪、蔚来、小鹏这些原土品牌越打越凶，特斯拉的“洋品牌光环”正在消失。

畴前世界以为开特斯拉是科技新贵，当前满大街齐是，跟当年的iPhone相通，从奢华形成了街机。

金融战略能救市吗？男性同交

短期来看，细目能刺激一波销量。

毕竟首付降了，月供低了，畴前彷徨的东说念主可能就下手了。

但恒久来看，这种玩法有两个风险：

第一，品牌掉价。

特斯拉畴前走的是高端门道，卡通动漫当前又是降价又是免息，搞得跟4S店清库存似的。

高端品牌一朝往下走，再思且归就难了。

第二，利润承压。

卖车不收获，靠软件收获？

听起来很好意思，但履行是，中国破钞者对“自动驾驶订阅”这种付费格式接收度还不高。

特斯拉的全齐自动驾驶功能在国内也受限，短期内思靠软件收获，难度不小。

国产车的反击

特斯拉降价，最病笃的其实是国产新动力品牌。

比亚迪客岁卖了300多万辆，蔚来、理思、小鹏也在高端市集站稳脚跟。

特斯拉这一波金融战略，摆明了是要抢回市集份额。

但国产车也不是茹素的。

比亚迪有资本上风，蔚来有干事护城河，理思靠增程式混动打各异化。

五月槐花香在线播放

特斯拉思靠降价通吃，没那么容易。

破钞者捡低廉，但别冲动

对思买特斯拉的东说念主来说，当前照实是个好时机。

首付低、利息免，再加上报废补贴、现车立减，七七八八算下来，能省不少钱。

但买车不是买菜，别光看月供低就冲动下单。

贷款买车意味着畴昔几年齐得定期还款，万一收入有波动，压力可不小。

另外，电动车技艺迭代快，本年买的车，来岁可能就逾期了，贬值速率比燃油车快得多。

写在临了

特斯拉这波操作，说白了便是销量压力下的无奈之举。

价钱战打到临了，拼的是资本和现款流，看谁能撑得更久。

市集从来不深信眼泪男性同交，只慎重金白银。